10年磨一剑，他愣把一个5000块的摩托修理铺，变成收入5000万的发动机厂家，此后更是勇往直前，一举创造2家大型上市公司。他就是宗申集团的创始人，左宗申。

1952年8月，左宗申出生于上海闸北一个书香世家,是清末名臣左宗棠的嫡传后裔。解放前，父母都在英国人开的汇丰银行上班，家境非常优越。

所以，左宗申从来不缺玩具。与绝大多数男孩子一样，他从小就痴迷于汽车模型，“拆了装、装了拆”，直到闭着眼睛都能把模型装好为止。

不过随着1958年大跃进，一切就全变了。外资纷纷银行撤出中国，父母失去工作不说，还被下放到了重庆巴南。

你想啊，左宗申过惯了十里洋场的城市生活，哪里习惯农村的日子，“茅坑蹲不住，锄头拿不动。”直到9岁，他还穿不习惯麻布衣服，动不动小胳膊就被磨出血。

唯一庆幸的是还有学校上，毕竟是大城市出来的，底子就是不一样。从小学到初中，左宗申一直是班里的尖子生，考试成绩就没出过前三。

1968年，14岁的左宗申顺利考入重庆最好的88中。不过，随后的文革彻底击碎了他的大学梦。高二那年，左宗申直接去到70公里外的德感公社插队。

右手泡菜、左手辣椒酱，左宗申一吃就是5年。1973年7月，他和社员一起挖旱田，当地的锄头又宽又重，结果一不留神就砸在脚上，脚趾甲当即全翻了起来，“血流如注”。

大队书记发了善心，把左宗申安排到广播站上班。本是个闲差，左宗申却一刻不停，他白天深入农户调研，晚上则通宵达旦写新闻稿。要说金子到哪里都能发光，左宗申稿子一写，德感公社就在省里挂上了号，成了典型公社。

大队书记一高兴，知青返城名额就落在了左宗申的头上，那年，他23岁。

回到城里后，左宗申烧过窑，卖过武侠小说、批发过水果、倒腾过服装。重庆还是原来那个重庆，不过，左宗申却已经不是7年前的左宗申，他已经沦落成了城市的边缘人。

“卖小说时，看的人围一圈，愿意买的却没一个”。“卖水果时，运货遇到大暴雨，水果全都烂在路上”。“好不容易卖服装挣了3000块，路上又被骗个精光，差点回不了家。”

一年折腾下来，2万的本钱一分不剩，左宗申绝望了。

都说女人能抵半边天，关键时候妻子默默支撑起整个家，并不断给左宗申打气，“我大哥在摩托修理铺子，你去跟着学学吧！”

“摩托车修理？”左宗申一听就有了兴趣。此后的3个月，他一头扎进修理铺，“分泵、刹车片、活塞环、汽缸壁、油封、减震杠”，全车1500多个零件挨个摸，“整天花着脸，手上的汽油污从来没干净过。”

为尽快进入角色，左宗申干脆直接在修理铺安营扎寨，“一个零件反复拆装50遍。”真是世上无难事，半年下来，只要一听到发动机的轰鸣声，左宗申立马就能判断转速多少，震时系统有没有毛病。

是时候单飞了！

1982年，学成出师的左宗申在家门口搭一个小棚子， 找大舅哥借5000块，开了一家摩托修理店，“专修发动机。”

刚开始没生意，左宗申就直接站在公路边，支起耳朵，听过路摩托车的轰鸣声，“发动机有问题，分泵该换了！”，“刹车反应慢，一定是刹车片卡住了。”

大部分人骂他神经病，不过听到他嘟囔的人立刻停车，“师傅，你说的太准了！”时间一长，左师傅的名声开始打响，修理铺的生意越来越红火。8年下来，左宗申攒下了第一个10万块。

1990年初，一个贵阳的老客户托他在重庆买一辆三轮摩托车。在五中校办摩托车厂，左宗申发现摩托车销售生意异常火爆，周围几个旅馆全都是等着提车的人，“外地来的客户，等半个月都提不到货。”

怎么回事？一问厂长，原来是发动机供应不上。“我给你供应发动机！”左宗申自告奋勇，厂长乐了，“你有多少，我要多少！”

是啊，当时全国能够生产发动机的厂家也没有几个，别说是民不经传的左宗申了。不过，左宗申是谁，绝对的扫地增啊！此后，他开始倒腾，“在嘉陵买油缸、在建设买活塞”，不到1个月，10台发动机就组装完毕。一检验，神了！全部合格。

厂长当即就惊呆了，马上掏出2万块现金塞到左宗申手里，“我还需要100台。”

此刻，左宗申也多了一个心眼，“发动机的市场到底有多大？”于是，左宗申带着徒弟、背着一台雅马哈两冲程发动机上了路。

在河北一家专门生产发动机的国营大厂，左宗申发现一个车间3天才能生产出1台发动机，“一个月产能只有30几台。”此后2个月，左宗申跑遍了全国59个摩托车发动机厂，结论都是一样的，“发动机供不应求！”

“发动机大有可为！”于是，1992年初，左宗申投资50万，成立宗申公司，正式进军发动机。

不过，之前小打小闹可以靠倒腾，“配件东买5个、西买10个。”既然要干把大的，那就需要自己搞研发了。

可自己开发，谈何容易？此后，左宗申带着4、5个徒弟研究了大半年，发动机倒是烧坏了10多个，却一点头绪都没理出来。

关键时刻，又是老婆挺身而出。1992年8月，妻子通过老家的亲戚，联系到一位研究发动机的专家，“之前在东北一家汽车厂做技术总监，身体不好，提前内退了。”

老师傅就是老师傅，半年后，第一代发动机成功问世，“排量高达700cc，比市面上的发动机多出一倍。”也就是说，配上700cc的摩托车，行驶速度可以提高1倍。

“终于可以甩开膀子大干一场了！”

要知道，当时，市面上的一些大牌子如嘉陵、雅马哈，都没有自己的发动机，更别说新冒头的一些杂牌子了，“全靠组装摩托车过日子，根本就没有发动机生产线”。所以，宗申一下子就拿下摩托车发动机市场上的第一名！

“转速快、声音低，较同类产品节省20%的燃油。”700CC发动机一面世，立马引发摩托车厂家的疯抢 。老客户重庆五中摩托车厂一下子下了2万台的订单，重庆的其他12家摩托车组装厂也纷纷组团与左宗申签约，“那一个月，光定金就收到100万。”

到了1995年，摩托车发动机市场大爆发，左宗申也赚得盆满钵满，公司营收一举超过5000万。

一出手就找到感觉，左宗申就有了更大的野心，“生产摩托车”。

由于发动机在摩托车成本中占了50%，所以成本低就成了宗申摩托车的第一张王牌。也正因为售价比其他品牌低了60%，所以第一个月宗申摩托就卖出300辆，左宗申赚了足足40万。

不过，光靠低价还不行，技术更关键。当时，钱江摩托独有耐磨技术，可预防发动机的油膜损坏。雅马哈则外观新颖，噪音低，油耗小。铃木的减震器做的最好，车身软硬适中，方便操控。

没有过硬技术，别说在全国杀出一条血路，就是从3家重庆本地的摩托车企业中突围都相当困难。“突破，突破，再突破，”在1995年度公司年度会议上，左宗申发出最强音。

当年8月，他一次性投资500万，引进3条全自动流水线。3个月后，“双狮”下线，配备700CC发动机，塑料整体流罩，重量不超过80斤，“整体呈鱼头形”。

技术先进了，没有专家也不成。此后，左宗申又砸下2000万，组建了高科技研发中心，并从30多所高校引进100多位博士、硕士。为了留住这些人才，左宗申下了血本，不只配备车、房，还按贡献分配股权，“年薪最高可拿到500万。”

没有花钱的不是，此后，左宗申一举推出功率900以上的双核摩托车，“新型釉封，车架采用加厚GB钢材，保障行驶途中不抖动”。结果产品一上市就大卖，首月售出3千辆，到年底，单一产品销售突破10万辆。

此后，3个月一小创新，半年一大创新，“2500CC超高功率发动机，速度更快”，“宗申rx3流水线车型，开创休闲摩托风格！”到了1995年底，左宗申已经手握78项知识产权。

技术和产品都到位了，接下来他把全部精力放在了市场上。这回，左宗申果断避开大品牌扎堆的北上广深等一线城市，而先从农村开始下手。

你知道的，我国有8亿农村人口，而且在很多地方，农村道路大多狭窄，汽车根本过不去，自行车又太慢，所以摩托车成了首选的交通工具。

1996年初，左宗申举行誓师大会，决定将200人的销售团队全部派出去。第一站就是重庆周边的30多个村镇。在龚滩古镇，左宗申现场运来20辆宗申摩托车，“免费试驾”，碰上不会骑的，他还手把手亲自教。

价格便宜，客户体验又好，那销售还是事？果然，2个月不到，就卖出5000辆摩托车，成功取得开门红。此后半年，左宗申一举在国内1000多个农村建立了2000多个零售店。到了1996年底，公司营收突破2000万。

1997年3月6日，宗申动力在深交所上市。此后，左宗申高调攻下北上广深等一线城市，当年，宗申的年销量超过20万台，营收达到10个亿。

在国内市场上站稳脚跟，左宗申定下更大的目标，“冲出国门，走向世界。”1999年5月，中国宗申车队在北京宣告成立，“是中国第一支职业化摩托车车队”。

同年，宗申车队征战世界摩托车耐力锦标赛，在9月结束的法国波尔多站获得第14名。2002年，宗申车队夺得世界摩托车锦标赛耐力赛的年度总冠军。2年后的2004年，在世界超级摩托车锦标赛，一举闯进年度前10名。

这边成绩一提高，那边就有朋友找上门。2004年4月，宗申与世界顶级摩托车制造商意大利的比亚乔正式合资，“引进品牌，技术合作，生产电能、热能动力的发动机。”

短短一年时间，比亚乔发动机面世，左宗申就此踏上了国际品牌化之路。此后，他先后和意大利的塞尔瓦、美国的哈雷、法国的麦卡姆合作，在30多个城市开设分公司。

一年后的2005年6月，宗申集团旗下的派姆新动力在加拿大多伦多成功上市，市值达到100多亿。

如今，左宗申旗下的宗申集团是世界最大的摩托车生产商之一，年产摩托车150万辆、发动机300万台，年营收超过130亿。

“中国梦，宗申龙，”未来，左宗申将会带领宗申走向何方，我们拭目以待。